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Mitsubishi Lancer EVO amortisseur de vibrations harmonique Fluidampr
- Verbesserter Leerlauf
- Weniger Geräuschbildung
- Weniger Vibrationen
- Leistungszuwachs um bis zu 10PS

- Description du produit
- Amélioration du ralenti même en cas de transformation en volant d'inertie à masse unique
- Moins de bruits au ralenti
- Moins de vibrations dans le vilebrequin et du côté de la boîte de vitesses
- Réduction du trou de turbo lors des changements de vitesse rapides
- Augmentation de la puissance jusqu'à 10 CV possible selon la configuration du moteur
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Amortisseur de vibrations harmonique pour le vilebrequin adapté à la Lancer Evo 8, 9 et 10
L'amortisseur de série n'a qu'un mélange de caoutchouc qui est conçu UNIQUEMENT pour un moteur de série.
L'amortisseur de vibrations harmonique est rempli de GEL et élimine TOUTES les vibrations négatives qui se produisent sur l'ensemble du vilebrequin, sur toute la plage de régime !
Surtout pour les moteurs tunés, où un autre vilebrequin, piston ou bielle sont installés, l'amortisseur de série doit être remplacé par le Fluidampr. Sinon, il y a même un risque de rupture du vilebrequin à haut régime !
Autres avantages :
Homologation dans la série SFI (norme américaine pour la course automobile)
Tu trouveras des instructions de montage détaillées ICI
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 DOHC (4G6) | 4G63T MIVEC | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 DOHC (4G6) | 4G63T | 280 ch (206 kW) |
2.0 DOHC (4G6) | 4G63T | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 MIVEC (4B1) | 4B11T MIVEC | 295 ch (217 kW) |


Amortisseur de vibrations harmonique pour le vilebrequin adapté à la Lancer Evo 8, 9 et 10
L'amortisseur de série n'a qu'un mélange de caoutchouc qui est conçu UNIQUEMENT pour un moteur de série.
L'amortisseur de vibrations harmonique est rempli de GEL et élimine TOUTES les vibrations négatives qui se produisent sur l'ensemble du vilebrequin, sur toute la plage de régime !
Surtout pour les moteurs tunés, où un autre vilebrequin, piston ou bielle sont installés, l'amortisseur de série doit être remplacé par le Fluidampr. Sinon, il y a même un risque de rupture du vilebrequin à haut régime !
Autres avantages :
- Amélioration du ralenti même en cas de transformation en volant d'inertie à masse unique
- Moins de bruits au ralenti
- Moins de vibrations dans le vilebrequin et du côté de la boîte de vitesses
- Réduction du trou de turbo lors des changements de vitesse rapides
- Augmentation de la puissance jusqu'à 10 CV possible selon la configuration du moteur
Homologation dans la série SFI (norme américaine pour la course automobile)
Tu trouveras des instructions de montage détaillées ICI
Moteur | Code moteur |
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2.0 DOHC (4G6) | 4G63T MIVEC | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 DOHC (4G6) | 4G63T | 280 ch (206 kW) |
2.0 DOHC (4G6) | 4G63T | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 MIVEC (4B1) | 4B11T MIVEC | 295 ch (217 kW) |


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