








Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
Pompe à carburant Aeromotive Belt ou Hex Drive jusqu'à 4000HP
- High boost
- Bis zu 4000 PS
- Bis zu 2000 Liter
- Extrem Leistung

- Description du produit
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Pompe à carburant mécanique pour avion pouvant atteindre 4000 CV.
Jusqu'à 2000 litres par heure Pression
maximale avec surpression 6,5 bar
Pression maximale sans surpression 4,5bar
Orifice
d'
entrée 10 AN (
tableau de bord 10) Orifice de
sortie 10 AN (tableau
de bord 10)
(les orifices doivent être obt
urés
par un
joint tor
ique
)
Cette pompe peut être entraînée directement par l'arbre à cames via un raccord fixe ou via une courroie supplémentaire comme l'alternateur.
La pompe ne fonctionne donc pas toujours à la limite et développe sa pleine puissance à une vitesse croissante. Un autre avantage est que la pompe est beaucoup plus légère que les pompes électriques. Les pompes électriques ont un moteur qui entraîne la pompe à carburant proprement dite. Les pompes mécaniques n'ont pas besoin de ce moteur, il n'y a donc plus de source d'erreur et les alimentations électriques élevées ne sont plus nécessaires.
- Extrêmement puissant.
- Très stable et fiable.
- Pour les carburateurs ou les moteurs à injection.
- Jusqu'à 4000 CV pour les moteurs à aspiration naturelle
- Jusqu'à 3600 CV pour les moteurs turbocompressés
- Jusqu'à 2000 CV pour le fonctionnement au méthanol
Convient également pour :
- E85
- Diesel
- Alcool/Ethanol
Nous avons repris les ventes directes en Allemagne pour les produits de l'Aéronautique !


Pompe à carburant mécanique pour avion pouvant atteindre 4000 CV.
Jusqu'à 2000 litres par heure Pression
maximale avec surpression 6,5 bar
Pression maximale sans surpression 4,5bar
Orifice
d'
entrée 10 AN (
tableau de bord 10) Orifice de
sortie 10 AN (tableau
de bord 10)
(les orifices doivent être obt
urés
par un
joint tor
ique
)
Cette pompe peut être entraînée directement par l'arbre à cames via un raccord fixe ou via une courroie supplémentaire comme l'alternateur.
La pompe ne fonctionne donc pas toujours à la limite et développe sa pleine puissance à une vitesse croissante. Un autre avantage est que la pompe est beaucoup plus légère que les pompes électriques. Les pompes électriques ont un moteur qui entraîne la pompe à carburant proprement dite. Les pompes mécaniques n'ont pas besoin de ce moteur, il n'y a donc plus de source d'erreur et les alimentations électriques élevées ne sont plus nécessaires.
- Extrêmement puissant.
- Très stable et fiable.
- Pour les carburateurs ou les moteurs à injection.
- Jusqu'à 4000 CV pour les moteurs à aspiration naturelle
- Jusqu'à 3600 CV pour les moteurs turbocompressés
- Jusqu'à 2000 CV pour le fonctionnement au méthanol
Convient également pour :
- E85
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- Alcool/Ethanol
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