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Pompe à carburant basse pression 2,0L TSI EA888 Gen.3 MQB APR
https://stage.bar-tek.com/fr/pompe-a-carburant-basse-pression-2-0l-tsi-ea888-gen.3-mqb-apr
https://stage.bar-tek.com/media/15/67/36/1652886465/21tf270_124c0d.jpg?ts=1669205765
InStock
429.95
EUR
21tf270
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FV/8S | ANNÉE 2014-2023, I (type NU7) | BJ 2017->, I (type 5FP/KH7) | année 2016->, II (type 7N) | BJ 2010-2022, F3 | BJ 2018->, III (type 5E) | BJ 2012-2019, GA | BJ 2016->, II (type AD1) | BJ 2016-2023, 8X | ANNÉE 2010-2018, VII (type AU) | BJ 2012-2019, Sportback | BJ 2019->, III (type 5F) | BJ 2012-2020, 8V | ANNÉE 2012-2020, Type A1 | BJ 2017->, IV (type NX) | BJ 2019->, I (type NS7) | année 2017->, VI (type AW) | BJ 2017->, III (type 3V) | BJ 2015-2023, III (type 13) | BJ 2008-2017
DKFA | 230 ch (169 kW), CXCA | 210 ch (155 kW), CXCB | 220 ch (162 kW), CJXB | 280 ch (206 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CJXA | 280 ch (206 kW), CJXG | 310 ch (228 kW), DNUF | 306 ch (225 kW), CHHA | 230 ch (169 kW), DKTA | 230 ch (169 kW), CJXD | 290 ch (213 kW), DNLA | 190 ch (140 kW), CJXC | 300 ch (220 kW), DKTB | 245 ch (180 kW), CJXF | 280 ch (206 kW), CJXC | 360 ch (265 kW), CULB | 180 ch (132 kW), DEDA | 220 ch (162 kW), DJHA | 310 ch (228 kW), CZPA | 180 ch (132 kW), CJXH | 290 ch (213 kW), DKZA | 190 ch (140 kW), CJXE | 265 ch (195 kW), CZPB | 190 ch (140 kW), DNUE | 300 ch (220 kW), CWZA | 231 ch (170 kW), CULC | 220 ch (162 kW), CULA | 180 ch (132 kW), DLBA | 245 ch (180 kW), CHHC | 230 ch (169 kW), DNJA | 230 ch (169 kW), CJKB | 150 ch (110 kW), DNUC | 290 ch (213 kW), DNUA | 272 ch (200 kW), CHHB | 220 ch (162 kW)
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
Q2 / SQ2, Octavia, Tiguan, Leon, Golf, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A1 / S1, Superbe, Karoq, Alhambra
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3)
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APR
<p>Pompe à carburant basse pression APR pour tous les véhicules MQB sous forme de kit "plug & play".</p>
<p>La mise à niveau de la pompe à basse pression est nécessaire au-delà de 400 CV pour éviter l'amincissement dangereux du moteur.</p>
<p>La mise à niveau comprend une pompe à carburant basse pression (LPFP) Intank plus grande avec toutes les pièces de conversion nécessaires.</p>
<p>Cette mise à niveau est également compatible avec l'éthanol.</p>
<p>En outre, une pompe haute pression améliorée est nécessaire.</p>
<p>Attention : Ne convient pas aux véhicules de type "Facelift</p>
<p><strong>Voici notre vidéo avec quelques informations sur l'approvisionnement en carburant :<br></strong></p>
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