1.8T engine block guide
1.8T Tuning: Block and connecting rods
Here you'll get all the info you need to get to 500 PS and beyond with your 1.8T engine block and connecting rods. We show you where the engine is installed, how the block is built, its bearings, crankshaft, pistons and connecting rods and more! You'll also learn which tuning parts you need for your 1.8T engine to get the maximum performance out of it. There's something for every performance goal.
- 1. What cars have a 1.8T engine?
- 2. The engine block of the 1.8T engine
- 3. 1.8T engine main bearing/bearing shells
- 4. The crankshaft of the 1.8T engine
- 5. The con-rods in the 1.8T engine
- 6. The 1.8T piston
- 7. This is how the upgrade to 300+ PS will succeed.
- 8. What you need to upgrade to 400+ PS
- 9. This is how you successfully upgrade to 500+ PS
- 10. Do you have more questions about 1.8T tuning?
Dans quelles voitures se trouve un moteur 1.8T?
Le moteur 1.8T a été installé dans les voitures suivantes:
- Golf 4 GTI (1997-2005)
- Audi TT 8N (1998-2005)
- Audi A3 8L (1997-2005)
- Seat Ibiza (1999-2001)
- Seat Leon Cupra (2001-2005)
- Skoda Octavia (2000-2001)
Le bloc moteur du moteur 1.8T
Il existe deux blocs moteurs différents. Jusqu'à la date de production 05/2000, le 058 bloc moteur était utilisé. Cependant, on ne le trouve que monté longitudinalement dans l'Audi B5. Il possède un arbre intermédiaire interne et une pompe à eau externe.
en revanche,les blocs moteurs 06A n'ont pas d'arbre intermédiaire et la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution. Ils sont installés dans tous les véhicules avec des moteurs montés transversalement.
Paliers principaux/coussinets sur le moteur 1.8T
Tous les moteurs à quatre cylindres possèdent cinq paliers principaux. Sur le coussinet principal central se trouvent également deux rondelles de butée. Les coussinets d'arbre à cames sont en fonte et peuvent être mis à niveau vers des versions en acier Billet en fonction du setup de puissance.
Les filets de coussinets d'arbre à cames sont M10, mais les longueurs varient entre le moteur 06A et le moteur 058.
Le vilebrequin du moteur 1.8T
Tous les vilebrequins 1.8T ont une course de 86,4 mm et sont en fonte ou forgés. Il existe deux roues différentes qui sont utilisées pour déterminer le régime du moteur.
Le bielle sur le moteur 1.8T
Tous les 1.8T bielle ont une longueur (centre du trou à centre du trou) de 144 mm et une largeur de palier de 24,9 mm.
- les moteurs 06A ont un axe de piston de 19 mm (sauf les modèles 225 ch, qui ont un axe de piston de 20 mm)
- 058 Les moteurs ont généralement un axe de piston de 20 mm
Le site 1.8T piston
Tous les 1.8T piston ont un alésage de 81 mm et un taux de compression de 9,25:1 à 9,3:1. Certains piston sont moulés, ce qui donne un piston relativement faible. D'autres sont forgés, ce qui les rend beaucoup plus robustes. Dans notre calculateur de compression innovant, tu peux filtrer selon ton code moteur et tu obtiendras automatiquement le taux de compression.
Comment réussir mise à niveau à 300+ ch
A partir d'une puissance souhaitée de 300 ch, nous recommandons l'utilisation de mise à niveau- piston et de poulies. Cependant, cette combinaison ne fonctionne que si les parois du cylindre sont en bon état. Tu peux obtenir chez nous des combinaisons adaptées de piston et de bielles pour ton moteur 1.8T .
Bielle avec trou pour huile:
Le trou d'huile est un trou présent du petit au grand côté de la bielle (rifle drilled). Grâce à cette lubrification supplémentaire, l'axe du piston a une durée de vie beaucoup plus longue.
Vis/boulons filetés:
Comme pour tous les niveaux de performance, vis ou goujons de vilebrequin doivent être remplacés. Comme beaucoup de vis sont des vis à expansion, elles ne peuvent pas être réutilisées. Nos ARP- goujons de vilebrequin sont plus solides et réutilisables.
Ce dont tu as besoin pour un mise à niveau sur 400+ ch
Pour garantir un fonctionnement fiable à partir d'une puissance de 400 ch, il est absolument nécessaire de modifier bielle et piston. Pour cela, il faut installer un axe de piston de 20 mm avec des piston adaptés.
1.8T Système de courroie crantée:
Le système de courroie de distribution est aussi un gros point faible du moteur 1.8T. Souvent, la roue de la courroie d'origine se cisaille et il en résulte un dommage capital pour le moteur. Pour éviter cela, nous avons dans notre gamme une poulie adaptée avec une goupille de guidage très résistante. Mais chez nous, tu peux aussi obtenir la vis de vilebrequin renforcée ARP et notre kit complet de courroie de distribution haute performance.
Palier principal:
Nous recommandons vivement de remplacer les roulements principaux et de bielle par nos 1.8T Race coussinets d'arbre à cames. L'avantage est la composition en métal TRI, qui résiste aux fortes charges des roulements.
Supports de palier principaux:
Les supports de palier principaux du moteur 1.8T sont moulés et ont une rigidité inférieure à celle des supports mise à niveau IE-Billet en acier allié à haute résistance. De plus, ils réduisent l'usure des paliers principaux. (Pour cela, il faut re-roder le chemin de roulement du vilebrequin dans le bloc).
Voici comment faire pour que ton mise à niveau atteigne 500+ ch
Vilebrequin:
Le vilebrequin est en fonte. A partir d'une certaine puissance, il est judicieux de passer à un vilebrequin forgé. En modifiant la course à 92,88 mm, tu transformes le moteur en un 2.0L. Jette également un coup d'œil sur notre kit 1.8T Stroker.
Amortisseur de vibrations:
Une longue durée de vie des paliers principaux est obtenue grâce à un amortisseur fluide, par exemple notre amortisseur de vibrations harmonique. Cela permet de réduire les vibrations dans l'ensemble du mécanisme de vilebrequin.
Axe de piston:
Les axes de piston sont souvent négligés lors des transformations. A partir de cette puissance, il est important d'utiliser un axe de piston spécialement renforcé. Des axes de piston trop faibles peuvent se casser et entraîner des dommages importants au moteur.
Important : les produits des mises à jour précédentes sont encore nécessaires.
Tu trouveras ici les articles correspondants pour ton mise à niveau:
- Plaque de renfort de bloc
- Amortisseur de vibrations
- Supports de palier principaux
Tu as encore des questions sur le tuning 1.8T?
Notre équipe connaît bien le tuning des moteurs 1.8T et sera ravie de répondre à tes questions. Contacte-nous simplement par téléphone ou par e-mail.
