Everything for the belt drive of your TFSI
Tu cherches plus de puissance pour ton moteur TFSI, par exemple dans l'Audi ou la VW ? Dans notre boutique, tu trouveras une multitude de pièces pour la transmission par courroie TFSI, grâce auxquelles le tuning sera encore plus amusant. Parmi ces pièces, on trouve entre autres:
- Courroies et courroies de distribution
- Mise à niveau pignon de vilebrequin Kits
- Roues à cames réglables
- Vis ARP
- Courroies dentées
- Roues à chaîne
- Amortisseurs de vibrations harmoniques
- Disques de friction
Avec ces accessoires, tu obtiendras facilement beaucoup plus de puissance de ta TSFI. Nous serons ravis de t'aider à faire ton choix !
Faible inventaire
Pour les moteurs TSFI avec courroie de distribution : Notre kit mise à niveau pignon de vilebrequin
Notre kit pignon de vilebrequin- mise à niveau est livré avec un mise à niveau pignon de vilebrequin , une courroie trapézoïdale à nervures, et une vis pour la poulie. Le pignon de vilebrequin est en aluminium très résistant et beaucoup plus léger que l'original de série. La surface de la poulie est plus dure et plus résistante grâce à l'anodisation noire. Grâce à son faible poids, le moteur est soumis à moins de contraintes et est entièrement conçu pour la performance.
Roue d'arbre à cames réglable pour tous les moteurs 2.0L TFSI
Notre roue d'arbre à cames réglable pour les moteurs 2.0L TSFI garantit une augmentation considérable des performances de ton moteur. Elle permet de régler avec précision le temps de commande d'une came "pointue". Avec une roue de série "rigide", tu ne peux régler le temps de commande qu'une dent en avant ou en arrière. Avec notre roue d'arbre à cames haut de gamme, tu peux cependant atteindre la course de réglage optimale, qui se situe exactement entre les deux pour les arbres à cames tunés. La roue est fabriquée en CNC, anodisée en noir et est livrée avec les vis ARP.
Amortisseur de vibrations harmonique pour 2.0L TFSI avec courroie de distribution
Notre amortisseur de vibrations harmonique pour les moteurs 2.0L TFSI avec courroie de distribution contient un remplissage de gel et élimine ainsi toutes les vibrations négatives du vilebrequin : et ce à tous les régimes. Les amortisseurs de série sont conçus avec un mélange de caoutchouc exclusivement pour un moteur de série et ne permettent donc que peu de puissance. Comme tu risques de casser le vilebrequin à haut régime, tu devrais remplacer l'amortisseur de série par celui de Fluidampr pour les moteurs tunés. Celui-ci assure un meilleur ralenti et moins de bruit au ralenti, moins de vibrations et plus de puissance!