2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB RACE Alu DSG Refroidisseur d'eau CSF

Refroidisseur Alu DSG de CSF pour votre 2.0L TSI EA888 de la 3ème génération.

Le liquide de refroidissement d'usine provient du bloc moteur dans une pièce en Y où il se divise dans le refroidisseur d'eau du moteur et ensuite dans le refroidisseur DSG. Ce refroidisseur DSG est étonnamment petit et n'a pas la taille ou l'efficacité nécessaire pour échanger de la chaleur avant qu'elle ne quitte le refroidisseur et n'aille vers l'échangeur de chaleur huile/eau du DSG.

Lorsque le liquide de refroidissement du moteur est chaud et que l'huile DSG est chaude, ce qui est le cas lorsque les voitures roulent à une puissance supérieure à la production ou sur la piste, ce liquide de refroidissement chaud a maintenant peu ou pas d'effet de refroidissement sur l'huile DSG et les températures DSG commencent à augmenter.

Si la température de l'huile est élevée, le DSG risque d'être endommagé. Pour éviter les dommages, le DSG commence à réduire le couple, à augmenter les temps de changement de vitesse et, dans des circonstances extrêmes, des vitesses peuvent être perdues. Dans le pire des cas, la boîte de vitesses peut subir des dommages coûteux.

Après une analyse et un développement approfondis, CSF a mis au point un refroidisseur DSG à quatre passes qui offre des performances de refroidissement accrues par rapport au refroidisseur OEM dans un certain nombre de domaines.

des fonctionnalités :

• Noyau de 42 mm à 2 rangées avec technologie CSF B-Tube
• Conception à quadruple passage : le liquide de refroidissement passe quatre fois dans le radiateur
• Protection amovible contre les éclats de pierre
• Augmentation de la zone d'écoulement = 42 %.
• Augmentation de la dissipation de la chaleur = 36%.
• S'adapte aussi bien au côté droit (DSG) qu'au côté gauche (eau du moteur auxiliaire).

Le refroidisseur CSF Quadruple Pass DSG utilise un noyau de 2 rangées de 42 mm qui utilise tout l'espace disponible. La conception du tube B maximise l'efficacité du tube dans tous les domaines, cette conception est plus solide que celle des tubes 0, moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus facile et plus efficace, tandis que la surface à l'intérieur du tube est augmentée de 15% par rapport aux tubes 0.

La conception à quadruple passage signifie que le liquide de refroidissement passe quatre fois dans le noyau avant de sortir, ce qui maximise le temps dont dispose le refroidisseur pour échanger de la chaleur avec la température de sortie la plus froide.

Cette conception unique se traduit par une augmentation de 42 % de la surface d'écoulement et une augmentation de 36 % de la dissipation de chaleur. Aide à maintenir la température du DSG plus fraîche plus longtemps. La glacière est également équipée d'une protection amovible contre les pierres pour une meilleure durabilité contre les éclats de pierre.

Convient à : 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf R, 5F Leon Cupra