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2,5L TFSI Audi RS3 & TTRS Aluminium haut de gamme-Pleuel DP Parts
- geschmiedetes Alu
- Aus dem Vollen gefräst
- High Boost
- Top Qualität
- Description du produit
- aluminium forgé
- Moulus à partir du solide
- Extrêmement solide et travaillé au micromètre près
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 HP par cylindre
- extrêmement léger et très stable
- 5 pièces par série
- Dimensions : 144 x 21 mm ou 22 mm
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Des baguettes en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour votre Audi RS3 & TTRS
Le petit plus si vous voulez obtenir des performances extrêmes avec votre moteur.
Les bielles en aluminium sont surtout utilisées à des vitesses et des températures élevées et soutenues. Par conséquent, il est parfait pour les courses de dragster et les courses de longue distance.
Pour les moteurs d'une puissance extrême, une bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet d'amortissement de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les roulements principaux peuvent commencer à tourner ou même se casser. Une bielle en aluminium garantit que tous les composants peuvent résister aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.
A cela s'ajoute le poids. Une biellette en aluminium est beaucoup plus légère qu'une biellette en acier, ce qui fait que votre moteur tournera beaucoup plus vite et sera beaucoup plus réactif. Les bielles n'ont pas non plus de coussinets pour l'axe du piston. L'aluminium est parfaitement usiné et offre une excellente surface de contact, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.
Caractéristiques :
Dans le cas d'une bielle en aluminium, il convient de veiller tout particulièrement à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car la bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.
Ces bielles sont fabriquées spécialement pour vous, le délai de livraison peut donc être plus long.
Image similaire
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |


Des baguettes en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour votre Audi RS3 & TTRS
Le petit plus si vous voulez obtenir des performances extrêmes avec votre moteur.
Les bielles en aluminium sont surtout utilisées à des vitesses et des températures élevées et soutenues. Par conséquent, il est parfait pour les courses de dragster et les courses de longue distance.
Pour les moteurs d'une puissance extrême, une bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet d'amortissement de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les roulements principaux peuvent commencer à tourner ou même se casser. Une bielle en aluminium garantit que tous les composants peuvent résister aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.
A cela s'ajoute le poids. Une biellette en aluminium est beaucoup plus légère qu'une biellette en acier, ce qui fait que votre moteur tournera beaucoup plus vite et sera beaucoup plus réactif. Les bielles n'ont pas non plus de coussinets pour l'axe du piston. L'aluminium est parfaitement usiné et offre une excellente surface de contact, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.
Caractéristiques :
- aluminium forgé
- Moulus à partir du solide
- Extrêmement solide et travaillé au micromètre près
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 HP par cylindre
- extrêmement léger et très stable
- 5 pièces par série
- Dimensions : 144 x 21 mm ou 22 mm
Dans le cas d'une bielle en aluminium, il convient de veiller tout particulièrement à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car la bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.
Ces bielles sont fabriquées spécialement pour vous, le délai de livraison peut donc être plus long.
Image similaire
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |


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