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Downpipe tuning

What Does the Downpipe Add to the Equation?
de
Bartek Bartoszewicz
5 Commentaires

Downpipe Tuning

Downpipe Tuning – What Does the Downpipe Add to the Equation?

Downpipes are one of the most popular tuning options on account of their great, unmistakably rich sound. But great sound is by no means the only thing a downpipe has to offer. You can also count on a serious performance boost if you replace the humdrum series part with a downpipe.

2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S downpipe avec TÜV/EWG HJS

Qu'est-ce que le downpipe ?

Le downpipe est le tube qui relie le turbocompresseur au système d'échappement. En conséquence, il se trouve généralement entre le turbo et le silencieux central. Le tuyau-culotte peut entrer en jeu seul ou en tant que partie du système d'échappement sportif et, en tant que tel, il remplace le tuyau d'échappement qui est monté en série. Avec son diamètre plus grand, downpipe réduit la contre-pression des gaz d'échappement, ce qui, en combinaison avec d'autres mesures de tuning, entraîne une nette augmentation de la puissance et définitivement beaucoup de plaisir de conduite.

De quelles pièces se compose un downpipe et quel doit être son diamètre ?

Selon le modèle, downpipe se compose d'une bride de raccordement pour le turbocompresseur, d'un raccord fileté pour la sonde lambda, d'un tube flexible, d'un pré-catalyseur et d'un catalyseur principal. Le tuyau flexible sert à endiguer les vibrations et à enlever la tension du système d'échappement lors de l'accélération. Ainsi, les différents éléments de système d'échappement ne peuvent pas se détacher les uns des autres et la durabilité augmente.

Les catalyseurs servent à respecter les valeurs des gaz d'échappement. Ils filtrent les substances nocives des gaz d'échappement et, selon le type de construction et le matériau, peuvent aussi réduire davantage l'accumulation de gaz d'échappement. Si le sujet t'intéresse, consulte aussi les informations sur nos catalyseurs sportifs.

L'acier inoxydable s'est imposé comme matériau pour downpipe, car il résiste sans problème aux fortes contraintes thermiques. Il est également très résistant à la corrosion.

Le bon diamètre dépend de tes exigences. Un diamètre plus grand downpipe garantit toujours un plus grand débit et donc plus de puissance et une meilleure réponse.

Quels sont les avantages de la culotte ?

Tuning downpipe t'apporte effectivement de nombreux avantages, surtout en combinaison avec l'optimisation de la cartographie(chiptuning). Dans ce cas, le logiciel est parfaitement adapté et optimisé pour le nouveau matériel, ce qui entraîne encore une nette augmentation des performances. Grâce au diamètre plus grand de downpipe, le turbocompresseur est moins sollicité. Il peut souffler plus de gaz d'échappement à travers un tube plus large, car la contre-pression est beaucoup plus faible qu'avec la pièce de série. De plus, les gaz d'échappement sont refroidis, ce qui augmente sensiblement la puissance en termes de couple. Le son est riche et procure un plaisir pur, ce qui renverse particulièrement les amateurs de sport automobile. Dans l'ensemble, downpipe est un bon moyen d'améliorer les performances de n'importe quel véhicule avec turbocompresseur et un conducteur avec des ambitions sportives.

Tous les avantages en un coup d'œil:

  • Réduction de l'accumulation de gaz d'échappement
  • Un son riche et sportif
  • Plus de couple
  • Meilleure réponse du turbo
  • Durée de vie plus longue du turbo
  • Plus de ch en combinaison avec le chiptuning
  • Moins de consommation de carburant

Downpipe et TÜV - Ce dont tu dois tenir compte

Bien sûr, tu veux installer toi-même downpipe. Avec les bons outils et un peu de savoir-faire, cela prend du temps mais n'est pas très difficile. Mais ce qui est important, c'est que la transformation doit être approuvée par TÜV. Sans cette homologation, tu ne peux pas aller bien loin sur les routes publiques. Pour obtenir l'autorisation, il faut remplir certaines conditions. Le mieux est de te procurer une de nos downpipe avec TÜV. De nombreux fabricants donnent également des informations sur l'homologation sur leurs fiches techniques et leurs sites web.

Tu veux construire toi-même downpipe?

Pas de problème - avec de l'expérience, du savoir-faire et des outils. Si tu es encore un débutant en matière de tuning, il vaut mieux que tu ailles chez le garagiste et que tu fasses appel à un professionnel pour installer le downpipe. Car l'homologation peut vite te jouer des tours - sans parler de la garantie du fabricant et bien sûr de ta sécurité.

Downpipe Kit universel à construire soi-même BAR-TEK®

Tu as encore des questions ?

Si tu as des questions, n'hésite pas à consulter notre FAQ. Si tu cherches un contact direct, n'hésite pas à nous écrire dans le chat ou via notre formulaire de contact.

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Commentaires
Thabani Makhathini
10.08.2023, 08:19 Uhr
I want to tune my 2015 BMW M sport 320d to stage 1, is it possible actually I live the sound at the back and put nice Diffuser of 340i.
Popelka Philipp
03.01.2023, 08:39 Uhr
Guten Tag. Meine Frage wer gibt es eine downpipe mit klappe die man steuern kann
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Jerome
11.04.2024, 14:02 Uhr
Hallo, eine Klappensteuerung in der Downpipe macht meiner Meinung nach nicht soviel Sinn, warum den Motor bzw. Turbolader mit Staudruck drosseln bei geschlossener Klappe. Nichts desto trotz, machbar ist eigentlich alles aber mir ist kein Hersteller bekannt. Grüsse
Patun Justin
12.12.2022, 07:08 Uhr
Hallo ich fahre einen Audi A4 B9 190 PS Bj. 2018 (Diesel) und habe ihn bereits auf 230 PS gechippt. Dazu möchte ich aber auch gerne eine Downpipe einbauen lassen nur die frage wäre welche ?
Dean
15.05.2024, 07:36 Uhr
Hi, für dein Modell haben wir leider nichts in unserem Shop. Kannst du uns vielleicht nochmal per E-Mail dein genaues Modell und deine Motordaten geben?
Bartek Bartoszewicz
His first car was a Polo Mk1 with a 40 Weber twin carburetor and 129 PS (95 kW). His second was an Audi 50. Today Bartek tunes Lamborghinis to 1000 PS (735 kW). Even as a young boy, Bartek disassembled vehicles and put everything back together better. He wrote his high school diploma with oil on his fingers. The trained automotive mechanic with a focus on engines and gearboxes was determined to go into motorsports. In his 10 years in Formal 1, he supervised 73 races, including as engine mechanic for Ralf Schumacher at Toyota. Since 2010, he has dedicated himself fully to his company BAR-TEK® and helps his customers to bring VW and Audi engines to peak performance.
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