En cas d'utilisation d'un chargeur mise à niveau, ces injecteurs sont indispensables. Ainsi, aucune modification de la pression d'essence n'est nécessaire ! La puce doit bien sûr être adaptée. Il est également recommandé d'installer une pompe à essence supplémentaire, comme par exemple notre pompe Pierburg.
Données techniques :
850ccm/min à 3 bars
12-14 ohms (haute impédance)
1 jet avec construction EV6
Longueur du joint torique au début du joint torique 60mm
Convient à de nombreux modèles comme par exemple VR6,G60,16v ou 1.8T Audi S2 ou RS2
Prix par injecteur. Fabriqué en Allemagne ! PLUS: les injecteurs sont testés au préalable chez nous et appariés entre eux ! Tu obtiens ainsides injecteursparfaitement adaptésà ton moteur !
Les injecteurs neufs présentent déjà une certaine dispersion de la quantité injectée ! Les fabricants indiquent comme "normale" une tolérance allant jusqu'à 8%. Mais dans le pire des cas, cela peut conduire à des quantités d'injection incorrectes par cylindre. Les cylindres reçoivent alors des quantités de carburant différentes et le moteur ne fonctionne pas proprement, ce qui peut entraîner des dommages sur piston ou les soupapes ! Grâce à notre banc d'essai d'injecteurs ASNU, nous pouvons également tester les nouveaux injecteurs et les accoupler de manière optimale. Cliquez ici pour accéder directement à notre banc d'essai pour injecteurs.
En cas d'utilisation d'un chargeur mise à niveau, ces injecteurs sont indispensables. Ainsi, aucune modification de la pression d'essence n'est nécessaire ! La puce doit bien sûr être adaptée. Il est également recommandé d'installer une pompe à essence supplémentaire, comme par exemple notre pompe Pierburg.
Données techniques :
850ccm/min à 3 bars
12-14 ohms (haute impédance)
1 jet avec construction EV6
Longueur du joint torique au début du joint torique 60mm
Convient à de nombreux modèles comme par exemple VR6,G60,16v ou 1.8T Audi S2 ou RS2
Prix par injecteur. Fabriqué en Allemagne ! PLUS: les injecteurs sont testés au préalable chez nous et appariés entre eux ! Tu obtiens ainsides injecteursparfaitement adaptésà ton moteur !
Les injecteurs neufs présentent déjà une certaine dispersion de la quantité injectée ! Les fabricants indiquent comme "normale" une tolérance allant jusqu'à 8%. Mais dans le pire des cas, cela peut conduire à des quantités d'injection incorrectes par cylindre. Les cylindres reçoivent alors des quantités de carburant différentes et le moteur ne fonctionne pas proprement, ce qui peut entraîner des dommages sur piston ou les soupapes ! Grâce à notre banc d'essai d'injecteurs ASNU, nous pouvons également tester les nouveaux injecteurs et les accoupler de manière optimale. Cliquez ici pour accéder directement à notre banc d'essai pour injecteurs.
