Lamborghini Urus 4.0L Biturbo ➤ BAR-TEK® Tuning Project
Don't be afraid to go too far
Lamborghini has created a car that can handle anywhere, even in series production. No matter if ice, terrain, race track, gravel, rock or sand. Because the Lamborghini Urus is the first "SSUV" - the world's first Super SUV.
To put it bluntly: it can do anything. The Italians have surpassed themselves with it, and at the same time the acceleration of the Porsche 911 Carrera 4S and the horsepower of the Bentley Bentayga. Playing and letting off steam is the order of the day with the Urus.
The very name Urus (fighting bull) makes us (and all competitors) bow our heads in humility. Still, we can't let it go and turn the Urus 4.0L Biturbo into our next tuning project. The goal: a BAR-TEK-like 1000 horsepower! So be sure to follow along with each stage and stay tuned to see how much more we can get out of this bull!
Portrait Lamborghini Urus
| Marque | Lamborghini |
|---|---|
| Modèle | Urus |
| Puissance | 650 ch, 478 kW |
| Couple | 850 Nm |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
| De 0 à 100 | 3,6 secondes |
| Moteur | 4.0L V8 biturbo |
| Boîte de vitesses | automatique 8 vitesses |
| Poids | 2,2 t |
Toutes les infos sur le Lamborghini Urus
Beauté extérieure - la carrosserie du Lambo Urus
Avec le Lamborghini Urus, pour la première fois dans l'histoire, ces deux mondes fusionnent en une seule beauté : la performance d'une super voiture de sport et la fonctionnalité d'un Sports Utility Vehicle (SUV). Et ça se voit.
Ici, le constructeur a impitoyablement harmonisé les formes et les styles, comme seul Lamborghini peut se le permettre. Des coins et des bords tranchants, à la fois bas en hauteur, puissants en bas et avec de grandes grilles devant les refroidisseurs d'air de suralimentation.
Le design est globalement extrême et typique de Lamborghini : exceptionnel et frappant. Sportive et majestueuse à la fois. Et c'était exactement l'objectif des designers italiens : un véhicule avec lequel tu te fais remarquer. Et ce, partout où tu es.
Tout simplement une bête : le 4.0L V8 biturbo sous le capot
Tu dois ressentir ce moteur pour comprendre Lamborghini. Essayons tout de même de noter ses spécifications, chiffres, données et faits.
Comme il y a beaucoup de carbone, l'Urus n'est pas aussi lourd que la plupart de ses collègues d'autres constructeurs. Et ce, bien que le moteur soit également basé sur le système modulaire longitudinal d'Audi. Malgré tout, avec ses 2,2 tonnes, on ne peut pas vraiment la qualifier de légère comme une plume.
Mais le poids n'a pas d'importance, car sous le capot se trouve le moteur V8 Otto de quatre litres avec double suralimentation par turbocompresseur. Le premier moteur suralimenté de Lamborghini jusqu'à présent ! L'Urus affiche une puissance de 650 ch (478 kW) et 850 Nm. Elle atteint ainsi les 100 km/h en un temps record (3,6 secondes) et atteint déjà une vitesse maximale de 305 km/h de série ! La boîte automatique offre huit vitesses et, en combinaison avec la traction intégrale typique de dump valve, elle fait ce pour quoi nous adorons l'Urus : grâce à la répartition active du couple sur l'essieu arrière, la Super dump valve est prête à affronter absolument tous les terrains. Une performance maximale t'attend sur la piste, en ville, sur la glace et la neige et dans le désert.
Dynamique de conduite, assistance à la conduite et sécurité dans l'Urus
Vivre pleinement ses propres besoins : Lamborghini a fait en sorte que l'Urus s'adapte entièrement à tes préférences. La dynamique de conduite est globalement sportive, mais avec le contrôleur ANIMA, tu as un contrôle total sur les modes de conduite:
- Strada : tu roules de manière détendue et légère au quotidien sur les routes.
- Sport : elle devient plus maniable, le plaisir de conduire augmente.
- Corsa : le son est génial, la dynamique est sportive. Le mode pour une performance et une précision maximales.
- Neve : tu peux rouler en toute sécurité sur les surfaces glissantes.
- Terra : Pour une meilleure maniabilité et un meilleur confort sur le terrain.
- Sabbia : le mode pour le désert sablonneux.
- Ego : ici, tu peux définir le volant, transmission et l'amortissement selon tes souhaits.
Comme tu le vois, tu peux te donner à fond dans absolument toutes les situations. Cette super voiture de sport dispose d'une transmission intégrale avec un différentiel à glissement limité actif et une suspension pneumatique active et une direction à quatre roues. De plus, elle t'offre une réaction constante et immédiate grâce au système de stabilisation antiroulis. Et comme le plus grand jeu de freins en carbone-céramique du monde est installé, tu peux être sûr de la puissance de freinage adéquate. On ne peut pas faire mieux, penserait-on. Mais comme toujours, nous en rajoutons une couche, alors prépare-toi !
En matière de sécurité aussi, cette voiture ne laisse rien à désirer. Les systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité de l'Urus peuvent également être adaptés à tes besoins. Ils ne règlent pas seulement ton confort et ton plaisir de conduire, mais ils pensent aussi à tous tes passagers !
Et comme Lamborghini n'est pas synonyme de luxe pur pour rien, l'Urus dispose également d'un confort technique: le cockpit rappelle celui d'un avion de chasse, il y a deux écrans tactiles avec retour haptique, une commande vocale interactive, trois écrans HD, un système audio de Bang & Olufsen qui te permet à son tour de diffuser 21 haut-parleurs. Encore une fois, l'Urus peut tout faire. Presque, parce que maintenant c'est notre tour !
Tuning Lambo dans notre Area 51
Comme tous nos projets de tuning, nous envoyons le dernier membre de la flotte BAR-TEK dans notre atelier interne : l'Area 51. Sur le banc d'essai de 1000 ch , nous élevons le tuning Lambo à un niveau supérieur. En plus des meilleures conditions extérieures, nous bénéficions de nos 15 ans d'expérience dans le sport automobile !
