APR Mise à niveau du système de pompe à carburant basse pression pour tous les 2,0L TFSI de plus de 400 ch.
Dans le moteur TFSI, le système de carburant est constitué de deux circuits : L'un est le système à basse pression (pompe dans le réservoir) avec une pression de travail d'environ 3 à 5 bars et l'autre est le système à haute pression (pompe sur le moteur) avec une pression d'environ 50 à 130 bars. La pompe à basse pression alimente la pompe à haute pression du moteur.
À partir d'une puissance de moteur de 400 ch, la pompe basse pression doit être adaptée à la consommation de carburant plus élevée requise, en plus de la pompe haute pression. Surtout à pleine charge, il peut arriver que la basse pression ne soit pas suffisante et que le moteur s'émaille. Cela peut entraîner des dommages importants aux moteurs !
Comme le système de carburant du TFSI 2,0L n'a pas de retour au réservoir, il est contrôlé par un signal PWM. Cela signifie que la pompe à carburant dans le réservoir est contrôlée en fonction de la demande et que seule la quantité de carburant nécessaire atteint la pompe haute pression.
Ici, une pompe APR est en outre connectée à la basse pression, qui est contrôlée par une unité de commande supplémentaire en fonction de la pression de suralimentation. Grâce à ce système, associé à la pompe haute pression APR, il est possible de faire fonctionner sans problème des moteurs d'une puissance allant jusqu'à 700 CV !
Inclus dans le kit Plug & Play : - Pompe à carburant APR avec filtre - Unité de commande APR (boîte noire) - Faisceau de câblage APR -
Tuyaux et adaptateurs - Matériel de montage
Convient à tous les moteurs 2,0L TFSI EA888 et EA113.
ici pour voir notre pompe à carburant BAR-TEK® High Boost Low Pressure ! Le moment de l'activation est librement réglable et ce, à un rapport qualité-prix optimal. Testé personnellement par Bartek sur la Nordschleife et dans la vie de tous les jours.
Voici notre vidéo avec quelques informations sur l'approvisionnement en carburant :
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
APR Mise à niveau du système de pompe à carburant basse pression pour tous les 2,0L TFSI de plus de 400 ch.
Dans le moteur TFSI, le système de carburant est constitué de deux circuits : L'un est le système à basse pression (pompe dans le réservoir) avec une pression de travail d'environ 3 à 5 bars et l'autre est le système à haute pression (pompe sur le moteur) avec une pression d'environ 50 à 130 bars. La pompe à basse pression alimente la pompe à haute pression du moteur.
À partir d'une puissance de moteur de 400 ch, la pompe basse pression doit être adaptée à la consommation de carburant plus élevée requise, en plus de la pompe haute pression. Surtout à pleine charge, il peut arriver que la basse pression ne soit pas suffisante et que le moteur s'émaille. Cela peut entraîner des dommages importants aux moteurs !
Comme le système de carburant du TFSI 2,0L n'a pas de retour au réservoir, il est contrôlé par un signal PWM. Cela signifie que la pompe à carburant dans le réservoir est contrôlée en fonction de la demande et que seule la quantité de carburant nécessaire atteint la pompe haute pression.
Ici, une pompe APR est en outre connectée à la basse pression, qui est contrôlée par une unité de commande supplémentaire en fonction de la pression de suralimentation. Grâce à ce système, associé à la pompe haute pression APR, il est possible de faire fonctionner sans problème des moteurs d'une puissance allant jusqu'à 700 CV !
Inclus dans le kit Plug & Play : - Pompe à carburant APR avec filtre - Unité de commande APR (boîte noire) - Faisceau de câblage APR -
Tuyaux et adaptateurs - Matériel de montage
Convient à tous les moteurs 2,0L TFSI EA888 et EA113.
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