2.5L TFSI Audi RS3 & TTRS Thor G30-900 mise à niveau Bolt On Turbocompresseur Turbo-Total®

La nouvelle référence dans le domaine du haut de gamme, parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5L TFSI CEPA(B) et CZG.

Un turbocompresseur Bolt On haut de gamme pour le moteur EA855, qui surpasse tous les autres - une excellente réponse avec une puissance allant jusqu'à 750  ch , ainsi qu'un couple énorme.

Conçu pour des performances de pointe, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. Ainsi, le clou est l'utilisation d'un groupe de coque Garrett G-Series extrêmement haut de gamme tournant à gauche et d'une boîte de pression High Boost Turbosmart.

Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.

Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage des canaux est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement.

Caractéristiques :

• Groupe de coque original Garrett G-Series G30-900
• Joint torique d'étanchéité pour tuyau d'admission
• Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée
• Coîtier de compresseur optimisé par CFD avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de mesure de vitesse en option
• Sens de rotation : gauche
• Roulements à billes doubles en céramique
• Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec des performances maximales
• Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine
• Roue de turbine MAR-M 1050°C
• carter de turbine en acier inoxydable 1050°C
• Boîte de pression High Boost Turbosmart
• Refroidi à l'eau et à l'huile

Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.

L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.

Pour le montage de ce turbo, un Downpipe de la TTRS ou RS3 avec moteur EA855Evo est nécessaire.

(L'image montre le collecteur avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)

Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.
Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.
Toutes sortes de pièces peuvent être revêtues, comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.
Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.
Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.
Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.

Avantages du revêtement Plasma Ceramic :
-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire
-Durable jusqu'à env. 900°C
-Baisse de la température de surface d'env. 33%
-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur
-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)
-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues
-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur
-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur
-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic ne doit être nettoyé qu'avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)
-Plus de 14 couleurs au choix.