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Engine Optimisation

More Motorsport Under the Hood
de
Bartek Bartoszewicz
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Engine Optimisation

Tuning is mostly about more power, more horsepower, and more torque. It’s not simply about buying a new, higher-performance car. It’s also about the irresistible challenge: how much more can I get from my engine?

But the term ‘engine optimisation’ isn’t always used consistently. Sometimes it implies more complex operations, and sometimes, less complex. Even on the tuning scene it’s not always clear what people mean: just chip tuning, or extensive modifications that include the exhaust system, the pistons and rods, the intake, and various other possibilities? In this article, we clear up the confusion.

Que signifie l'optimisation du moteur ?

Le terme d'optimisation du moteur est le plus souvent utilisé pour l'adaptation du logiciel, également appelé chiptuning ou optimisation de la cartographie. Mais en principe, nous entendons par là l'amélioration ultérieure de la puissance ou de la consommation.

Alors que le mot anglais "tuning" signifie simplement un réglage fin, nous pouvons partir de différentes possibilités pour le tuning du moteur, le chiptuning est loin d'être la fin de l'histoire:

  • Tuning mécanique
  • Chiptuning
  • Composants supplémentaires

Toutes les possibilités ne sont pas toujours exploitées au maximum. En fonction de tes attentes, il peut suffire de remplacer certaines pièces ou d'adapter le logiciel. Mais si tu veux voir à quoi cela peut ressembler de débloquer la pleine puissance, consulte nos projets de tuning. Tu y trouveras nos véhicules 1000- ch.

Comment optimiser un moteur ?

Tuning mécanique - mises à jour et autres

Nous parlons de tuning mécanique lorsque des pièces existantes sont adaptées ou modifiées. Il s'agit par exemple de l'arbre à cames, de l'injection et de l'injection de carburant aspirationl'injection, piston et bielle. Il s'agit ici de rendre les pièces encore plus résistantes pour une puissance élevée. Les pièces de série sont alors remplacées par des pièces de performance. Cela se fait généralement en combinaison avec le chiptuning, afin que le logiciel corresponde aux mises à jour.

Chiptuning - L'optimisation électronique du moteur

Le chiptuning est généralement la première chose que nous faisons lorsque nous voulons vraiment optimiser le moteur à fond. En effet, nous modifions les caractéristiques de ton unité de commande de manière à ce que la performance complète du moteur soit activée. Mais même si tu modifies des composants ultérieurement, par exemple avec un turbo plus grand, le logiciel doit être adapté. Rien qu'en optimisant le moteur électroniquement, nous obtenons souvent une augmentation incroyable de la puissance, jusqu'à 40%. Le chiptuning est également pertinent pour toi si tu te concentres sur la réduction de la consommation. En effet, l'adaptation de la cartographie d'injection permet de consommer beaucoup moins de carburant qu'avec le réglage de série. Un grand avantage du chiptuning seul est que tu peux restaurer les paramètres d'usine à tout moment, car aucune pièce n'est remplacée.

Tuning avec des composants supplémentaires

Comme mentionné plus haut, tu peux déjà voir dans nos projets de tuning que nous pouvons repousser les limites du tuning ch. Mais cela n'est possible que si nous utilisons des composants supplémentaires. Il peut s'agir de systèmes d'échappement complets, turbocompresseur, des embrayages sport ou même intercooler, des pompes à haute pression, downpipe et ainsi de suite.

Quels sont les avantages de l'optimisation du moteur ?

Les avantages de l'optimisation du moteur sont généralement évidents. Cependant, cela dépend aussi de tes propres souhaits et idées. En général, il s'agit des points suivants:

  • Plus de puissance / de couple
  • Efficacité
  • Longévité / stabilité
  • Moins de consommation
  • Moins de coûts
  • Moins d'émissions polluantes
  • Plaisir de conduite émotionnel
  • Son de course
  • Aspect

Lors de l'optimisation, des souhaits très spécifiques peuvent bien sûr être mis en avant, par exemple si tu optimises pour la course. Il s'agit par exemple d'atteindre la meilleure performance possible en combinaison avec le plus petit poids possible.

Comment se tromper dans l'optimisation du moteur

Sans le savoir-faire nécessaire, il y a des choses que tu peux mal faire. Des erreurs graves peuvent même conduire à une panne de moteur. Par exemple, parce que les composants choisis ne sont pas adaptés les uns aux autres, qu'ils ne supportent pas l'augmentation de la puissance, qu'ils ont été mal installés ou autres. Une faible résistance réduit également la durée de vie du moteur. Il existe aussi des cas où l'optimisation supposée a l'effet inverse et entraîne une baisse de la performance. Par exemple, lorsque le flux des gaz d'échappement ou de l'air aspiré n'est pas optimal. De notre point de vue, les mesures illégales font également partie des choses que l'on peut faire de travers en matière d'optimisation.

Déroulement : comment optimiser le moteur

Les nombreuses années passées dans le sport automobile valent vraiment la peine : chez nous, un moteur est toujours optimisé de manière professionnelle. Cela signifie que nous testons d'abord sous toutes les coutures chaque véhicule dont nous augmentons les performances. Cela se passe sur notre banc d'essai de 1000 ch. Ici, nous mesurons et diagnostiquons. Ce qui se passe ensuite dépend de ce que tu as en tête. Tu trouveras un bon aperçu du déroulement possible dans nos guides de tuning. Tu peux également t'y référer si tu veux effectuer l'optimisation toi-même. Nous partons généralement de différents niveaux de puissance. Si tu veux te donner directement la pleine puissance, tu peux bien sûr aussi regrouper les différentes étapes. Si tu n'as pas envie de le faire ou si tu n'as pas le savoir-faire nécessaire, tu peux aussi nous demander de te préparer un moteur de course complet.

L'optimisation du moteur vaut-elle la peine ?

Le fait que l'optimisation en vaille la peine dépend toujours de nombreux facteurs : Quel est ton objectif ? Quel est ton budget ? Parfois, il est plus judicieux d'acheter un modèle avec un moteur plus puissant de la même série. Ainsi, tu bénéficies de la garantie et tu te déplaces sur la route en toute légalité. Mais ce qui est perdu, c'est le plaisir du tuning. Car il ne s'agit pas toujours seulement de ch. Souvent, il s'agit aussi du processus d'optimisation lui-même : Chaque mesure nous rapproche de ce qui se trouve dans le moteur. Tu n'as plus cette possibilité si tu te contentes des niveaux de puissance d'usine.

Conclusion

Le tuning moteur ne dépend pas seulement individuellement du moteur et du véhicule : toi aussi, en tant que conducteur, tu dois savoir ce que tu veux. C'est la seule façon de trouver les mesures de tuning qui te conviennent pour que tu puisses profiter encore plus de ta voiture et de la conduite.

Tuning par un professionnel du sport automobile

Tu n'es pas seul face aux possibilités et au choix. Fais-toi conseiller par des professionnels qui sont dans le sport automobile depuis de nombreuses années ! Écris-nous simplement sur le chat et pose-nous tes questions. Nous sommes impatients de te rencontrer.

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Bartek Bartoszewicz
His first car was a Polo Mk1 with a 40 Weber twin carburetor and 129 PS (95 kW). His second was an Audi 50. Today Bartek tunes Lamborghinis to 1000 PS (735 kW). Even as a young boy, Bartek disassembled vehicles and put everything back together better. He wrote his high school diploma with oil on his fingers. The trained automotive mechanic with a focus on engines and gearboxes was determined to go into motorsports. In his 10 years in Formal 1, he supervised 73 races, including as engine mechanic for Ralf Schumacher at Toyota. Since 2010, he has dedicated himself fully to his company BAR-TEK® and helps his customers to bring VW and Audi engines to peak performance.
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