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RS 3 Chip diagram
Our RS3 chip for G60 on the dyno with only 72 mm supercharger wheel!
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RS 3 Chip diagram
What do you think happens when we optimize an RS3 chip on our dyno? Real 202 PS (149 kW) and a balanced power and torque curve. Here you can find out the exact settings and engine data of the RS3 diagram.
CONTENU
Diagramme de la puce RS 3 : notre puce RS 3 pour G60 sur le banc d'essai avec seulement 72mm de roue de suralimentation ! Le moteur a une belle courbe de puissance et de couple équilibrée:
Véritable 202 ch à 1 bar pression et 72mm de roue de chargement ont été atteints !
Autres données du moteur:
- RS 3 BAR-TEK Chip
- arbre à cames Schrick asymétrique sans renforce. Roue à courroie
- kit régulateur de pression d'essence réglable BAR-TEK
- grand kit Golf intercooler
- suralimentation usinée par nos soins RS2 avec paliers d'arbre secondaire RS
- Bougies d'allumage Bosch W5
Le moteur doit être correctement réglé sur un banc d'essai !
Voici les données de réglage exactes:
- Allumage réglé au ralenti à 8° de l'OT.
- CO à 1,4 Lambda 990 lorsque la fiche bleue est retirée.
(Toutes les informations sans garantie)
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His first car was a Polo Mk1 with a 40 Weber twin carburetor and 129 PS (95 kW). His second was an Audi 50. Today Bartek tunes Lamborghinis to 1000 PS (735 kW). Even as a young boy, Bartek disassembled vehicles and put everything back together better. He wrote his high school diploma with oil on his fingers. The trained automotive mechanic with a focus on engines and gearboxes was determined to go into motorsports. In his 10 years in Formal 1, he supervised 73 races, including as engine mechanic for Ralf Schumacher at Toyota. Since 2010, he has dedicated himself fully to his company BAR-TEK® and helps his customers to bring VW and Audi engines to peak performance.
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