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Tuning guide for 2.5 TFSI EA855evo engines
Up to 1.000 hp with your RS in 5 tuning stages!
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5 injecteurs de carburant spécialement pour le moteur 2,5L TFSI EA855evo comme dans RS 3 8V et TT RS 8S, code moteur DAZA.
Un must pour chaque moteur amélioré, afin de garantir une alimentation en carburant toujours suffisante.
Ces vannes de modernisation sont nécessaires pour une puissance allant jusqu'à 700 CV.
La pompe haute pression de ce moteur ne pouvant être améliorée, nous avons simplement
augmenté la tailledes buses du collecteur d'admission
afin d'obtenir la quantité de carburant nécessaire dans la chambre de combustion.
Déjà les nouveaux injecteurs ont une certaine répartition de la quantité injectée !
Les fabricants déclarent une tolérance allant jusqu'à 8 % comme "normale". Toutefois, dans le pire des cas, cela peut entraîner des quantités d'injection incorrectes par cylindre. En conséquence, les cylindres sont injectés avec des quantités différentes de carburant et le moteur ne tourne pas proprement ou les pistons ou les soupapes peuvent être endommagés ! Grâce à notre banc d'essai de buses ASNU, nous pouvons également tester de nouvelles buses d'injection et ainsi les coupler de manière optimale. " target="_blank">Vous pouvez vous rendre directement sur notre banc d'essai de buses.
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
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Un must pour chaque moteur amélioré, afin de garantir une alimentation en carburant toujours suffisante.
Ces vannes de modernisation sont nécessaires pour une puissance allant jusqu'à 700 CV.
La pompe haute pression de ce moteur ne pouvant être améliorée, nous avons simplement
augmenté la tailledes buses du collecteur d'admission
afin d'obtenir la quantité de carburant nécessaire dans la chambre de combustion.
Déjà les nouveaux injecteurs ont une certaine répartition de la quantité injectée !
Les fabricants déclarent une tolérance allant jusqu'à 8 % comme "normale". Toutefois, dans le pire des cas, cela peut entraîner des quantités d'injection incorrectes par cylindre. En conséquence, les cylindres sont injectés avec des quantités différentes de carburant et le moteur ne tourne pas proprement ou les pistons ou les soupapes peuvent être endommagés ! Grâce à notre banc d'essai de buses ASNU, nous pouvons également tester de nouvelles buses d'injection et ainsi les coupler de manière optimale. " target="_blank">Vous pouvez vous rendre directement sur notre banc d'essai de buses.
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Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
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