Tuning guide for 2.5 TFSI EA855evo engines
Performance boost for your 2.5L TFSI with 400 PS (294 kW)
Here you can find out what you need for turning 400 PS (294 kW) into as much as 700 PS (515 kW). From chip tuning in Stage 1 to the upgrade turbocharger, intercooler, and so on in Stage 5 – we have it all. As the components in this tuning guide fit together perfectly, this is the way to safe and long-lasting tuning for your RS.
Installed in:
- Audi RS3 (8VA)
- Audi RS Q3 (F3)
- Audi TT RS (FV)
Year of manufacture:
since 2016
Engine Codes:
- DNWA (Motor mit OPF)
- DAZA (Motor ohne OPF)
Tu as besoin de ce qu'il faut en plus pour que cela dure longtemps:
Ici, tu n'as pas besoin de composants supplémentaires. Laisse-toi optimiser et amuse-toi ! Tu ne devrais pas utiliser d'huile Longlife. Il vaut mieux utiliser une huile entièrement synthétique et réduire l'intervalle de changement à 10 000 km.
We recommend to fill up with 102 octane fuel. This will give you more power because your engine will knock less! Of course the turbo should not be too old, the engine must also be in good condition. The V-Max is always in good condition with our tuning!
We recommend to fill up with 102 octane fuel. This will give you more power because your engine will knock less! Of course the turbo should not be too old, the engine must also be in good condition. The V-Max is always in good condition with our tuning!
Voici ce dont tu as besoin en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V2, nous recommandons d'installer les bougies d'allumage NGK RACE. Ainsi, tu auras toujours une étincelle stable et tu n'auras pas à craindre les ratés d'allumage. Pour que ton huile moteur ne surchauffe pas et qu'il y ait toujours une température et une qualité d'huile optimales dans ton moteur, tu as obligatoirement besoin d'un kit refroidisseur d'huile!
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The membrane is often cracked, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The membrane is often cracked, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission.
Tu as besoin de ceci en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V3, nous recommandons les bougies d'allumage NGK RACE. Ainsi, tu auras toujours une étincelle d'allumage stable et tu n'auras pas à craindre les ratés d'allumage. De plus, tu as absolument besoin d'un mise à niveau intercooler. Tu auras ainsi toujours la pleine puissance, même quand il fait chaud.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The diaphragm is often torn, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The diaphragm is often torn, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission.
Ce dont tu as besoin en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V4, tu as besoin d'un mise à niveau- turbocompresseur. Pour ce niveau de puissance, nous recommandons notre mise à niveau- intercooler. Tu auras ainsi toujours la pleine puissance, même par temps chaud. Un must à ce niveau de puissance est un 4"downpipe et au moins 3"système d'échappement.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The diaphragm is often torn, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The diaphragm is often torn, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission.
Ce dont tu as besoin en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V5, tu as besoin d'un mise à niveau- turbocompresseur. Pour ce niveau de puissance, nous recommandons notre mise à niveau- intercooler. Tu auras ainsi toujours la pleine puissance, même par temps chaud. Un must à ce niveau de performance est un 4"downpipe et un minimum de 3"système d'échappement. En raison de charges plus élevées et de plus de pression, tu as besoin pour ton moteur de piston et bielle renforcés. Avec notre ensemble pistons forgés & bielle, tu peux conduire des performances supérieures à 650 ch de manière stable et sûre ! Pour que tu puisses transmettre cette puissance à la route, tu as besoin d'un embrayage renforcé renforcé . L'embrayage d'origine ne peut pas gérer le couple accru. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses DSG, tu dois également installer un embrayage DSG renforcé et adapter le logiciel DSG. Pour que ton huile moteur ne surchauffe pas, notre kit refroidisseur d'huile est également nécessaire pour cette puissance.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The diaphragm is often torn, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission. Then it is essential to do the conversion cleanly. Gladly we take over the conversion for you. Here you can come to our Area-51 Workshop! The tuning of the software to the new components has to be adapted individually on the dynamometer.
Here 102 octane fuel is mandatory. Always check the diverter valve! The diaphragm is often torn, which causes you a high loss of power. The V-Max is always kept with our tuning! Here we always recommend a Catchtank Kit for engine and transmission. Then it is essential to do the conversion cleanly. Gladly we take over the conversion for you. Here you can come to our Area-51 Workshop! The tuning of the software to the new components has to be adapted individually on the dynamometer.
Les performances indiquées ici sont basées sur notre expérience et ne peuvent donner qu'une tendance. Toutes les données sont sans garantie, car chaque moteur est différent et de nombreux facteurs jouent un rôle important dans la performance maximale. Il s'agit par exemple du carburant, du chip tuning et des kilomètres parcourus.
Comment pouvons-nous t'aider ?
Tu as encore des questions ? Alors contacte-nous simplement via notre formulaire de contact, nous serons heureux de t'aider !
TON EXPERT EN TUNING
BAR-TEK Motorsport -
Ton spécialiste pour les professionnels
Tuning de moteur
Bartek
Ton Bartek
N°1 européen du tuning moteur
Envoi le jour même
Tous les articles sont BAR-TEK proved
15 ans d'expérience en tuning moteur
Cela pourrait aussi t'intéresser
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning guide for 1.8T 20V AMU, APX, BAM engines with 225 hp
With these power levels you can reach up to 666 hp!
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning guide for 1.8T AEB engines with 150 PS
Up to 320 PS: How to tune your 1.8T engine with code AEB
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning guide for 1.8T AGU engines with 150 PS
Maximum power for Golf 4 and A3 with engine code AGU
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning guide for 1.8T AUM, ARX, AQX engines with 150 hp
Pro guide for up to 666 hp power!
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning guide for 1.8T BEX engines
Full power for your Audi A4: Up to 666 hp performance!
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning-Guide for 1.8T APP, ARY, AUQ engines with 180 hp
From 180 hp up to 666 hp with your 1.8T engine!
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning-Guide for 1.8T APY, AMK engines with 210 hp
You can more than double the performance of your Audi S3!
1.8T Engine Tuning Guides
Tuning-Guide for 1.8T BFB engines with 163 hp
More driving fun with your Audi A4 - up to 666 hp!
