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2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S Thor G35-1050 Extreme mise à niveau Turbo Turbo-Total®

Réf. produit : 21rs452

THOR Upgrade Turbo

Bis 1000 PS und 1000 Nm
Garrett G-Serie G35-1050
Plug and Play
Für DAZA und DNW

4 998,95 €

5 699,95 €*

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Description du produit

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La nouvelle référence des turbocompresseurs plug'n'play pour les moteurs 2.5L TFSI DAZA et DNWA.

Un turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855EVO, qui surpasse tous les autres - une excellente réactivité et une puissance incroyable pouvant atteindre 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.

Conçu pour des performances extrêmes, ce turbocompresseur mise à niveau n'est ni un mise à niveau, ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. Outre le site coîtier de compresseur spécialement conçu pour ce turbocompresseur, un carter d'échappement intégral en acier inoxydable haute résistance est utilisé pour un débit d'échappement plus important. Sous les carters, la technologie la plus récente est mise en évidence. Ainsi, le clou du spectacle est l'utilisation d'un groupe de carène Garrett G-Series de très haute qualité tournant à gauche.

Le site coîtier de compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des prises d'air accessoires s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification et peuvent être simplement fixées aux trous prévus à cet effet.

Le carter d'échappement intégré au collecteur d'échappement a un débit d'échappement accru et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-1050. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le guidage du conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Autre avantage : tous les downpipes s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.

Caractéristiques :

Groupe de coque original Garrett G-Series G35-1050
Joint torique d'étanchéité au tuyau d'admission
Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par CFD, fraisée et forgée
High-Flow coîtier de compresseur avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de vitesse en option
Sens de rotation : inversé gauche
Roulements à billes doubles en céramique
Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec des performances maximales
Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine
Roue de turbine MAR-M 1050°C
carter de turbine en acier inoxydable 1050°C
Refroidissement à l'eau et à l'huile
Contenu de la livraison : turbocompresseur, conduites de raccordement

Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi le reconstruire en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.

Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation comme sur le site succion, Downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances requiert une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble de la chaîne cinématique doivent être dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.

(La photo montre un collecteur avec notre nouveau revêtement breveté Ceramic. Le revêtement n'est PAS compris dans le prix. Nous pouvons appliquer un revêtement de n'importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander)

Le revêtement céramique est meilleur que n'importe quelle bande thermique.
Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque pièce.
Il est possible de revêtir toutes sortes de pièces comme les coudes ou les turbines d'échappement des turbocompresseurs.
Une couche de base de couleur beige est d'abord appliquée.
Ensuite, il est possible de choisir jusqu'à 14 couleurs différentes.
Le prix est calculé en fonction du travail et de la couleur et commence à 250 euros et plus.

Avantages du revêtement Plasma Ceramic :
-Meilleures propriétés que le ruban chauffant ordinaire
-Durable jusqu'à env. 900°C
-Baisse de la température de surface d'env. 33%
-Jusqu'à 50°C de température en moins dans le compartiment moteur
-Efficacité élevée pour un faible poids (0,3mm d'épaisseur)
-Puissance effective et durée de vie du moteur accrues
-Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur
-Refroidissement plus rapide de l'ensemble du moteur
-Garantie de 3 ans (le revêtement Ceramic doit être nettoyé uniquement avec du savon, pas de nettoyant pour freins !)
-Choix de 14 couleurs différentes.

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Convient pour

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A3 / S3 / RS3 | 8V | ANNÉE 2012-2020 3 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.5 TFSI (EA855 evo)	DNWA \| 400 ch (294 kW)
2.5 TFSI (EA855 evo)	DAZA \| 400 ch (294 kW)
2.5 TFSI (EA855)	CZGB \| 367 ch (270 kW)

A3 / S3 / RS3 | 8P, 8PA | ANNÉE 2003-2013 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.5 TFSI (EA855)	CEPA \| 340 ch (250 kW)

TT / TTS / TT RS | FV/8S | ANNÉE 2014-2023 2 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.5 TFSI (EA855 evo)	DNWA \| 400 ch (294 kW)
2.5 TFSI (EA855 evo)	DAZA \| 400 ch (294 kW)

TT / TTS / TT RS | 8J | ANNÉE 2006-2014 2 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.5 TFSI (EA855)	CEPA \| 340 ch (250 kW)
2.5 TFSI (EA855)	CEPB \| 360 ch (265 kW)

Q3 / RS Q3 | F3 | BJ 2018-&gt 2 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.5 TFSI (EA855 evo)	DNWA \| 400 ch (294 kW)
2.5 TFSI (EA855 evo)	DAZA \| 400 ch (294 kW)

Q3 / RS Q3 | 8U | ANNÉE 2011-2018 3 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.5 TFSI (EA855)	CZGA \| 340 ch (250 kW)
2.5 TFSI (EA855)	CTSA \| 310 ch (228 kW)
2.5 TFSI (EA855)	CZGB \| 367 ch (270 kW)

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