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Basse pressionmise à niveau-pompe à carburant de BAR-TEK® pour tous les moteurs TFSI & TSI maintenant dans la version V3 RACE jusqu'à 700CV !
L'alimentation en carburant du moteur 2.0L TFSI se compose de deux circuits :
D'une part, dusystème basse pression (pompe dans le réservoir) et d'autre part, dusystème haute pression . La pompe basse pression alimente la pompe haute pression du moteur. Si la puissance du moteur est plus élevée, il convient d'adapter non seulement la pompe haute pression mais aussi la pompe basse pression à la consommation de carburant plus élevée requise. Sinon, surtout à pleine charge, la basse pression risque de ne pas être suffisante et le moteur risque de maigrir. Il peut en résulter des dommages importants pour le moteur !
Le problème de nombreuses pompes de rechange sur des moteurs tunés est que le moteur ne reçoit plus de carburant pendant un court laps de temps lors d'un remplissage de ¼ de réservoir dans les virages. Il peut donc arriver que le moteur commence à bégayer ou même s'éteigne. Certaines pompes de remplacement présentent donc le problème que le support original de la pompe à carburant doit être usiné. De ce fait, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.
L'unité de pompe est simplement remplacée plug & play
Veuillez choisir entre la traction avant ou la traction intégrale
Aucune autre modification, par exemple du logiciel du moteur, n'est nécessaire pour le logiciel de série !
Débit à 3 bar / env. 350 litres par heure
Après le montage, contrôler la jauge de carburant et éventuellement la réajuster avec VCDS.
Si notre pompe ne fonctionne pas correctement, veuillez faire programmer la commande de la pompe (signal PWM) en série par le tuner logiciel !
Voici notre vidéo avec quelques informations sur l'alimentation en carburant :
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.title
relaunch.detail.detail-tabs.manufacturer.subtitle
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3
info@bar-tek.com
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Basse pressionmise à niveau-pompe à carburant de BAR-TEK® pour tous les moteurs TFSI & TSI maintenant dans la version V3 RACE jusqu'à 700CV !
L'alimentation en carburant du moteur 2.0L TFSI se compose de deux circuits :
D'une part, dusystème basse pression (pompe dans le réservoir) et d'autre part, dusystème haute pression . La pompe basse pression alimente la pompe haute pression du moteur. Si la puissance du moteur est plus élevée, il convient d'adapter non seulement la pompe haute pression mais aussi la pompe basse pression à la consommation de carburant plus élevée requise. Sinon, surtout à pleine charge, la basse pression risque de ne pas être suffisante et le moteur risque de maigrir. Il peut en résulter des dommages importants pour le moteur !
Le problème de nombreuses pompes de rechange sur des moteurs tunés est que le moteur ne reçoit plus de carburant pendant un court laps de temps lors d'un remplissage de ¼ de réservoir dans les virages. Il peut donc arriver que le moteur commence à bégayer ou même s'éteigne. Certaines pompes de remplacement présentent donc le problème que le support original de la pompe à carburant doit être usiné. De ce fait, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.
L'unité de pompe est simplement remplacée plug & play
Veuillez choisir entre la traction avant ou la traction intégrale
Aucune autre modification, par exemple du logiciel du moteur, n'est nécessaire pour le logiciel de série !
Débit à 3 bar / env. 350 litres par heure
Après le montage, contrôler la jauge de carburant et éventuellement la réajuster avec VCDS.
Si notre pompe ne fonctionne pas correctement, veuillez faire programmer la commande de la pompe (signal PWM) en série par le tuner logiciel !
Voici notre vidéo avec quelques informations sur l'alimentation en carburant :
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