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5.2L FSI Audi R8 & Lamborghini Huracan V10 Billet Couverture de différentiel
- Luft- und Raumfahrtqualität
- extrem Leicht
- erhöhte Gehäusesteifigkeit
- Plug and Play

- Description du produit
- aluminium 6061-T6 Billet et matériau 4130 Chromoly Steel
- Augmentation de la rigidité du boîtier
- préserve l'alignement de toutes les pièces de la transmission
- extrêmement léger
- haute résistance à la traction
- Plug and Play
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Le couvercle de différentiel renforcé Dodson R8 & Huracan DL800 a été conçu pour minimiser le fléchissement excessif du boîtier. Lors des démarrages à haute puissance et à couple élevé, les forces développées sont telles que le boîtier qui se déforme peut endommager les pièces internes de la boîte de vitesses. Si le boîtier se déforme, cela peut entraîner un désalignement de la couronne dentée et des pignons, par exemple, ce qui, dans le pire des cas, peut provoquer des dommages importants à la boîte de vitesses.
Caractéristiques :
Particulièrement recommandé pour les moteurs tunés à couple élevé !
Un must pour tout moteur V10 tuné ! Optimal pour les transformations turbo !
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |


Le couvercle de différentiel renforcé Dodson R8 & Huracan DL800 a été conçu pour minimiser le fléchissement excessif du boîtier. Lors des démarrages à haute puissance et à couple élevé, les forces développées sont telles que le boîtier qui se déforme peut endommager les pièces internes de la boîte de vitesses. Si le boîtier se déforme, cela peut entraîner un désalignement de la couronne dentée et des pignons, par exemple, ce qui, dans le pire des cas, peut provoquer des dommages importants à la boîte de vitesses.
Caractéristiques :
- aluminium 6061-T6 Billet et matériau 4130 Chromoly Steel
- Augmentation de la rigidité du boîtier
- préserve l'alignement de toutes les pièces de la transmission
- extrêmement léger
- haute résistance à la traction
- Plug and Play
Particulièrement recommandé pour les moteurs tunés à couple élevé !
Un must pour tout moteur V10 tuné ! Optimal pour les transformations turbo !
Moteur | Code moteur |
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5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |


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