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2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S High Flow mise à niveau Turbo Inlet Unitronic
- bis zu 18 PS & 20 Nm
- besseres Ansprechverhalten
- 12 % mehr Durchfluss
- Plug and Play

- Description du produit
- jusqu'à 18 ch & 20 Nm de puissance supplémentaire
- réponse nettement meilleure
- 12 % de débit en plus
- Construction en aluminium moulé
- Fonctionnalité OEM-PCV
- CNC-brides de fixation usinées pour l'entrée et la sortie échappement
- Transitions sans frottement du flux d'air
- Plug and play
- en 3" Compatible avec les OEM-succion et de nombreuses aspirations du marché de la rechange
- la variante 4" nécessite une succion
- Convient pour
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- Critiques
- Articles de blog
- Accessories
Unitronic High Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO. Fabriqué en aluminium moulé et conçu pour remplacer directement la pièce de série en plug and play.
La conception optimisée par CFD permet d'obtenir une augmentation de 18 ch et de 20 Nm. Le flux d'air est augmenté de 12% grâce à l'usinage complet de l'inlet, ce qui augmente considérablement l'efficacité et la puissance des turbos.
En 3", compatible avec le système d'admission OEM-succion et de nombreux systèmes d'admission du marché de la rechange. La variante 4" va encore plus loin et triple presque le flux d'air. On obtient ainsi une augmentation allant jusqu'à 33%. Par conséquent, il faut aussi un 4" succion pour pouvoir exploiter pleinement le potentiel de l'insert.
Caractéristiques :
L'inlet 4" est livré au choix avec une bague d'adaptation Unitronic (56.5 mm, 62.8 mm, 66 mm ou 70 mm).
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |


Unitronic High Flow Turbo Inlet pour les moteurs 2.5L TFSI EA855EVO. Fabriqué en aluminium moulé et conçu pour remplacer directement la pièce de série en plug and play.
La conception optimisée par CFD permet d'obtenir une augmentation de 18 ch et de 20 Nm. Le flux d'air est augmenté de 12% grâce à l'usinage complet de l'inlet, ce qui augmente considérablement l'efficacité et la puissance des turbos.
En 3", compatible avec le système d'admission OEM-succion et de nombreux systèmes d'admission du marché de la rechange. La variante 4" va encore plus loin et triple presque le flux d'air. On obtient ainsi une augmentation allant jusqu'à 33%. Par conséquent, il faut aussi un 4" succion pour pouvoir exploiter pleinement le potentiel de l'insert.
Caractéristiques :
- jusqu'à 18 ch & 20 Nm de puissance supplémentaire
- réponse nettement meilleure
- 12 % de débit en plus
- Construction en aluminium moulé
- Fonctionnalité OEM-PCV
- CNC-brides de fixation usinées pour l'entrée et la sortie échappement
- Transitions sans frottement du flux d'air
- Plug and play
- en 3" Compatible avec les OEM-succion et de nombreuses aspirations du marché de la rechange
- la variante 4" nécessite une succion
L'inlet 4" est livré au choix avec une bague d'adaptation Unitronic (56.5 mm, 62.8 mm, 66 mm ou 70 mm).
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |


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